10月22日,中國(guó)南車(chē)正式投標(biāo)預(yù)算為680億美元的加州高鐵項(xiàng)目,同一天,中國(guó)北車(chē)中標(biāo)波士頓地鐵項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng),中國(guó)高鐵出口海外正在進(jìn)入收獲期。
南車(chē)競(jìng)投加州高鐵
昨天,內(nèi)部人士確認(rèn),22日已正式向加州政府提交了參與競(jìng)標(biāo)加利福尼亞州高鐵項(xiàng)目的意向函,加州政府確認(rèn)并接受了南車(chē)的意向。
該內(nèi)部人士稱(chēng),對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目,南車(chē)已經(jīng)跟蹤了多年,并已在美國(guó)成立了相關(guān)子公司。
據(jù)其介紹,2005年開(kāi)始,加州高鐵項(xiàng)目就開(kāi)始討論,中間過(guò)程頗為曲折。直至今年10月15日,美國(guó)加州最高法院做出裁定,不再審理加州高速鐵路項(xiàng)目的上訴案件,這意味著為總投資680億美元的美國(guó)首條高鐵順利施工掃清障礙。
據(jù)了解,提交該項(xiàng)目意向函的國(guó)際企業(yè)眾多,日本、西班牙等多國(guó)公司虎視眈眈。
有專(zhuān)家分析稱(chēng),美國(guó)高鐵項(xiàng)目的建設(shè)成本雖然預(yù)估為5000萬(wàn)美元/公里,但是這一成本只夠勉強(qiáng)覆蓋基建,如加上機(jī)車(chē)車(chē)輛采購(gòu)和車(chē)站的建設(shè),成本應(yīng)該在1億美元/公里左右,因此1287公里的項(xiàng)目,需要逾千億美金,目前預(yù)算的680億美元根本不夠。
此外,項(xiàng)目金額約43億美元的墨西哥高鐵項(xiàng)目10月15日截標(biāo),中國(guó)南車(chē)以及中國(guó)鐵建等多家公司組成的財(cái)團(tuán)成為該項(xiàng)目唯一競(jìng)標(biāo)者,該項(xiàng)目將于11月3日開(kāi)標(biāo)。據(jù)了解,墨西哥政府希望工程能在今年12月開(kāi)工,2017年運(yùn)營(yíng),由于項(xiàng)目要求的競(jìng)標(biāo)和建造時(shí)間都很緊,多家國(guó)外公司要求延遲投標(biāo)時(shí)間,最終被墨西哥政府拒絕后放棄競(jìng)標(biāo)計(jì)劃,其中包括日本三菱、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國(guó)西門(mén)子公司等。
上述內(nèi)部人士說(shuō),海外市場(chǎng)的開(kāi)拓是南車(chē)今年的重頭工作,截至8月份,海外項(xiàng)目合同額已經(jīng)達(dá)到35億美元。
北車(chē)中標(biāo)波士頓地鐵
此前有消息稱(chēng)中國(guó)北車(chē)也有意參與加州高鐵項(xiàng)目,而據(jù)媒體報(bào)道,北車(chē)集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)陳剛稱(chēng),并沒(méi)有介入該項(xiàng)目!抖啻螕艽蛑袊(guó)北車(chē)董秘辦電話,始終無(wú)人接聽(tīng)。
據(jù)了解,美國(guó)方面要求,有意參與加州高鐵項(xiàng)目的全球公司必須在10月22日之前提交投標(biāo)意向書(shū),沒(méi)有提交投標(biāo)意向書(shū)的公司將不允許參與投標(biāo)。
值得注意的是,就在10月22日同一天,馬薩諸塞州交通局,正式宣布中國(guó)北車(chē)股份有限公司中標(biāo)波士頓地鐵車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目。中國(guó)北車(chē)公告稱(chēng),為波士頓紅線和橙線地鐵提供地鐵車(chē)輛,中標(biāo)金額約為人民幣34.85億元,占公司2013年?duì)I收的3.58%。
瑞銀證券昨日在研報(bào)中表示,中國(guó)北車(chē)已經(jīng)跟進(jìn)該訂單多年,終于在國(guó)際招標(biāo)中勝出。這是中國(guó)鐵路設(shè)備制造商首次成功進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng),證明了我國(guó)產(chǎn)品在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
昨日大盤(pán)再度回落,盤(pán)中一度跌破2300點(diǎn)整數(shù)關(guān),但鐵路運(yùn)輸板塊逆勢(shì)走強(qiáng),中國(guó)南車(chē)上漲3.70%,報(bào)收5.89元,中國(guó)北車(chē)上漲5.27%,報(bào)收6.39元。