從南京地鐵建設(shè)指揮部獲悉，地鐵機(jī)場(chǎng)線最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利通過驗(yàn)收正式始發(fā)。就此，機(jī)場(chǎng)線的17臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已全部下地，預(yù)計(jì)2013年底，機(jī)場(chǎng)線將具備通車條件，2014年通車。
   在位于將軍路與秦淮路路口的4號(hào)工作井內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)奮力掘進(jìn)，將打通將軍路至勝太路站區(qū)間。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，隧道全長(zhǎng)約1490米，大都處于中風(fēng)化粉細(xì)砂巖，地質(zhì)條件較好。盾構(gòu)機(jī)從4號(hào)工作井始發(fā)后，通過掘進(jìn)，預(yù)計(jì)將于明年6月份抵達(dá)將軍大道與勝太西路路口的勝太路站，實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。
  “機(jī)場(chǎng)線”北起南京南站，南至祿口機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)約34.9公里。其中高架車站3座、地下車站5座。目前，勝太路站已經(jīng)完成了結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)入開挖階段，預(yù)計(jì)將于明年1月底完成主體結(jié)構(gòu)施工。秣陵站、祿口新城北站站廳層已經(jīng)做好，站臺(tái)層也即將完成。秣陵站到將軍路站明挖段高架區(qū)間已經(jīng)貫通，佛城路站目前也已經(jīng)全面開挖，預(yù)計(jì)2013年底具備通車條件。
    建設(shè)部門介紹，機(jī)場(chǎng)線祿口機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)將和機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓同步建設(shè)，具體位置是在二號(hào)航站樓北側(cè)一處公共用房的地下層，將來乘客走出車站就能方便地抵達(dá)機(jī)場(chǎng)大廳。
    據(jù)悉，上月浦鎮(zhèn)公司已經(jīng)正式中標(biāo)機(jī)場(chǎng)線地鐵車輛項(xiàng)目訂單，共15列90輛B型車。機(jī)場(chǎng)線首列車將在2013年8月交付，2014年6月項(xiàng)目全部完成。車輛采用全焊接鋁合金鼓型車體，采用多種震動(dòng)和噪聲控制措施，將整車噪聲控制在較低等級(jí)，提高乘坐舒適性。車輛造型由國(guó)際知名美工設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，將2014年青奧會(huì)主題和南京地方特色貫穿其中，展現(xiàn)南京人文、地理和自然條件以及現(xiàn)代城市的個(gè)性化特征。
   根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)線南京南站至祿口機(jī)場(chǎng)的平均站距超過4公里，運(yùn)營(yíng)速度將在每小時(shí)100公里左右，因此該車的座位在設(shè)置上將可能偏向豎向設(shè)置座位，增加車廂內(nèi)部空間。