今年10月8日，因地鐵三號(hào)線和六號(hào)線在高新路科技路十字附近圍擋施工，給該處十字路口造成較大的交通壓力，為此交管部門多次進(jìn)行實(shí)地調(diào)研、試驗(yàn)后，決定從11月20日起，在該處十字四個(gè)方向?qū)嵭腥�面試禁左。�?1月26日起，該十字違反標(biāo)志標(biāo)線車輛面臨200元罰款和記3分處罰。
     昨日下午2點(diǎn)，來到高新路科技路十字發(fā)現(xiàn)，在該十字的東側(cè)和西北側(cè)的部分道路，因地鐵施工已被圍擋，路口四個(gè)方向設(shè)有明顯的禁左標(biāo)志，道路上原有的左轉(zhuǎn)標(biāo)線已被改為直行引導(dǎo)標(biāo)線，車輛在交警指揮下有序行駛。
     隨后，交警高新大隊(duì)唐延路中隊(duì)中隊(duì)長郝志強(qiáng)對(duì)說：“西安市高新路科技路十字，作為高新區(qū)的重要交通樞紐，此處交通順暢與否，將直接影響到高新區(qū)的交通秩序。今年10月8日，因地鐵三號(hào)線和六號(hào)線在此處圍擋施工，給該十字路口造成新的交通節(jié)點(diǎn)，尤其是高新路由南向北、由北向南方向交通十分不暢。因此，交警高新大隊(duì)和交警支隊(duì)，多次進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研和實(shí)地試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，造成該處十字路口交通擁擠的主要原因是左轉(zhuǎn)車輛引起的。
     針對(duì)這個(gè)情況，交警高新大隊(duì)決定從11月20日起，對(duì)高新路科技路十字四個(gè)方向全面實(shí)行試行禁左。并對(duì)該十字的交通標(biāo)志、地面標(biāo)線更改，以及燈時(shí)重新調(diào)整，車輛的通行能力得到了極大提高，由原來一個(gè)燈時(shí)可以通過50輛，增加到90輛，確保了十字路口四個(gè)方向交通秩序的暢通。”
      高新路科技路十字四個(gè)方向全面禁左后，在此處需要左轉(zhuǎn)的車輛，需從該十字的前一個(gè)路口，或從該路口直行進(jìn)入下一個(gè)路口后，掉頭進(jìn)入右轉(zhuǎn)車道行駛。
       交警提醒：從11月26日起，該十字設(shè)有攝像車拍違法行為，并根據(jù)交通安全法第38條規(guī)定，對(duì)違法標(biāo)志標(biāo)線處以200元記三分的處罰。廣大市民一定遵守交通規(guī)則，按標(biāo)志標(biāo)線通行。美國馬薩諸塞州交通局22日宣布將向中國北車集團(tuán)采購284輛地鐵車輛裝備波士頓地鐵，這也是中國軌道    交通裝備企業(yè)首次登陸美國市場。
    美國馬薩諸塞州交通局董事會(huì)22日以全票通過的方式?jīng)Q定由中國北車集團(tuán)的CNR MA公司為馬薩諸塞州交通局提供284輛地鐵車輛裝備，合同價(jià)值5.67億美元，約合人民幣34.85億元。
    根據(jù)合同規(guī)定，這284輛地鐵列車主要用于馬薩諸塞州首府和最大城市波士頓及其周邊地區(qū)的地鐵交通，波士頓是世界上最早建成地鐵的城市之一，該市地鐵始建于中國清朝年間的1897年。
    北車集團(tuán)提供的地鐵車輛中，152輛將用于替換有著32年歷史的波士頓地鐵橙線車輛，132輛將用于替換有著40多年歷史的波士頓地鐵紅線車輛，首批測(cè)試車輛將于2018年初裝配到橙線，預(yù)計(jì)所有車輛將于2023年正式投入使用。合同還規(guī)定，北車集團(tuán)提供的地鐵車輛60%的零部件必須產(chǎn)自美國本土。
中國北車集團(tuán)在戰(zhàn)勝了來自加拿大、韓國、日本等國的競爭對(duì)手后獲得了這一訂單，成為首家登陸美國的中國軌道裝備制造企業(yè)，也引發(fā)了美國國內(nèi)輿論的關(guān)注。北車集團(tuán)CNR MA公司總經(jīng)理盧西偉22日在接受美國媒體采訪時(shí)難掩內(nèi)心激動(dòng)。

“我現(xiàn)在很激動(dòng)，北車集團(tuán)將盡最大努力為馬薩諸塞州交通管理局及其顧客提供高品質(zhì)車輛，我們還計(jì)劃在斯普林菲爾德建制造工廠，我們將兌現(xiàn)我們的承諾�！�

美國馬薩諸塞州州長德瓦爾-帕特里克對(duì)北車集團(tuán)獲得波士頓地鐵訂單表示歡迎，稱北車集團(tuán)為馬薩諸塞州帶來了就業(yè)崗位。

“北車集團(tuán)將會(huì)在斯普林菲爾德建立美國總部，還會(huì)帶來一些就業(yè)崗位。另外，北車集團(tuán)是全球領(lǐng)先的地鐵車輛供應(yīng)商，他們也計(jì)劃拓展北美業(yè)務(wù)。”

據(jù)悉，北車集團(tuán)將耗資6000萬美元在馬薩諸塞州的斯普林菲爾德建一個(gè)制造工廠，用來組裝、測(cè)試地鐵車輛，以及作為辦公場所。將于明年啟動(dòng)的這家工廠預(yù)計(jì)將為斯普林菲爾德創(chuàng)造100個(gè)建筑業(yè)工作崗位和150個(gè)制造業(yè)工作崗位。

美國輿論在關(guān)注北車集團(tuán)進(jìn)軍美國市場的同時(shí)，也有人對(duì)北車集團(tuán)以較低價(jià)格贏得地鐵訂單表示質(zhì)疑，對(duì)此，盧西偉指出低價(jià)競標(biāo)是因?yàn)楸避嚰瘓F(tuán)在美國市場著眼的是長期投資。

“北車集團(tuán)想進(jìn)入美國市場，所以我們的投資不會(huì)僅僅是一個(gè)項(xiàng)目，其他競標(biāo)者采取租賃工廠的方式，他們不在本地啟動(dòng)生產(chǎn)基地，所以他們會(huì)將所有成本納入一個(gè)項(xiàng)目里，這將大幅提高競標(biāo)價(jià)格。但我們不一樣，我們?cè)谶@里是長期投資，在未來10年，我們?cè)诿绹�可能還會(huì)有3個(gè)、5個(gè)或者10個(gè)項(xiàng)目，所以平均下來，我們單個(gè)項(xiàng)目的報(bào)價(jià)會(huì)低于其他競標(biāo)者�！�

此外，北車集團(tuán)在其官網(wǎng)表示，美國是世界上僅次于中國的第二大鐵路市場，對(duì)軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。北車集團(tuán)這次進(jìn)入美國市場，將為北車集團(tuán)進(jìn)一步開拓美國市場奠定業(yè)績基礎(chǔ)和品牌效應(yīng)，并有利于全球市場的輻射。