中鋁旗下最大的氧化鋁企業(yè)山西分公司一季度面臨減產甚至全面關停。11日，中國鋁業(yè)（601600.SH）官方對記者回應稱，目前中國鋁業(yè)山西分公司生產經營一切正常，正在按照部署積極推進降本增效，扭虧脫困等各項工作。

跌跌不休的鋁價，正在考驗著國內外所有礦業(yè)公司的經營底線。在接受記者專訪時，中國鋁業(yè)公司研究室副主任趙秀富表示，盡管全行業(yè)都面臨著極其嚴峻的市場形勢，但中鋁公司的扭虧脫困工作已見成效，2015年整個集團公司自2008年以來首次完成了國資委下達的考核指標。2016年，中鋁公司將繼續(xù)推進“加、減、乘、除”的系列改革措施，在堅決關閉扭虧無望的產能“止血”的同時，發(fā)力鋁加工業(yè)務，大力開拓鋁材料的應用領域。

山西分公司或全面停產？

1月9日，微信公眾號“博盛達”傳出一份蓋有中鋁山西分公司印章的文件。該文件稱，中鋁山西分公司計劃在一季度內實施減產甚至全面停產。文件稱，如果該分公司實施減產或者關停，屆時將會對當?shù)氐木蜆I(yè)以及上下游企業(yè)經營等帶來一定的影響。

周一上午（11日），中國鋁業(yè)公司官方對記者回應稱，“目前中國鋁業(yè)山西分公司生產經營一切正常，正在按照部署積極推進降本增效、扭虧脫困等各項工作�！�

但無可回避的是，這一輪大宗商品寒冬正在挑戰(zhàn)著所有礦業(yè)公司的經營底線。

2015年下半年以來，鋁產品價格呈現(xiàn)持續(xù)性“斷崖式”下跌。1月7日倫敦金屬交易所（LME）期鋁跌至月度最低的1451.50美元/噸，較去年初大跌逾20%。連國際鋁業(yè)巨頭的經營也陷入困境。1月7日，美國最大的鋁生產商美國鋁業(yè)公司宣布，將在2016年第一季度前，永久關閉其旗下在役的Warrick冶煉廠（年產鋁26.9萬噸）。

8日在接受專訪時，中國鋁業(yè)公司研究室副主任趙秀富向記者感嘆，“國內鋁價每噸一度跌破了1萬元，上一次出現(xiàn)這么低的價錢，還是上世紀90年代，也就是20年前。”

趙秀富稱，中鋁目前虧損較為嚴重的電解鋁產能主要是電網(wǎng)購電的部分。買網(wǎng)電生產的鋁產品每噸要比自備電的成本相差4000塊錢。

盡管市場形勢不容樂觀，但趙秀富認為中鋁公司過去一年的策略和努力正在發(fā)揮積極的作用，“中鋁公司目前是先止血，止住虧損點，減少出血量，并按國家化解產能過剩、解決僵尸企業(yè)的要求部署，對于那些徹底扭虧無望的落后產能，堅決關停。”

之所以止血工作如此重要，是因為鋁價暴跌的速度遠遠超出了預期。在生產成本快速攀升的情況下，鋁價跌回到了上世紀90年代的水平，這也使得中鋁股份三季報再次由盈轉虧。雖然虧損同比2014年大幅度減小，但扭虧的壓力仍然伴隨著低迷的市場，等待著這家國內最大的有色金屬企業(yè)交出答卷。

2014年底上任的中國鋁業(yè)公司新掌舵人葛紅林被寄予厚望。他上任后給中鋁開出了止血扭虧的藥方，按照“加減乘除”的綜合措施，中鋁2015年啟動了一系列改革，試圖在2015年內實現(xiàn)扭虧的目標。

為了止血自救，去年下半年，中鋁相繼關停了部分高電價地區(qū)的虧損產能，曾有“中國第一鋁”之稱的撫順鋁業(yè)35萬噸電解鋁生產線也隨之退出了歷史舞臺。此外，中鋁也通過盤活土地、房屋等存量資產和剝離非核心主營業(yè)務等方式來瘦身轉型，并在山西華興以50%的股權引進了華潤集團作為合作伙伴，不僅補充了現(xiàn)金流，更為后續(xù)呂梁鋁工業(yè)基地的建設找到了戰(zhàn)略合作伙伴。

目前，2015全年財報尚未發(fā)布，中鋁能否順利實現(xiàn)扭虧，甩掉中國鋁業(yè)“虧損王”的帽子，仍然備受各界關注。

今年重點開拓鋁材應用新領域

在礦業(yè)寒冬中，國內鋁業(yè)公司也開始抱團取暖，聯(lián)合減產自救。去年12月10日，中國鋁業(yè)、國家電投、魏橋在內的14家鋁業(yè)大佬在昆明開會研究“供給側改革”。當日會議達成一致，14家鋁企聯(lián)合承諾不再重啟已關停產能，且還將進一步增加彈性生產規(guī)模。

據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻軍介紹，2015年，國內電解鋁企業(yè)減產規(guī)模達到500萬噸左右，氧化鋁減產規(guī)模超過700萬噸。

但趙秀富在采訪中向記者表示，虧損、過剩產能的關停并非易事。對地方經濟和產業(yè)上下游而言，往往是牽一發(fā)而動全身。特別是中鋁公司作為中央企業(yè)，除了考慮自身的經濟效益，還要兼顧當?shù)氐慕洕�發(fā)展、就業(yè)和社會穩(wěn)定等問題，對于產能關閉問題慎之又慎。

而“造血”是中鋁面臨的另一個重要挑戰(zhàn)。葛紅林曾在寶鋼工作十多年，他在內部會議上多次強調不要只做“傻大黑粗”的初級原材料產品，希望中鋁能通過向下游延伸來提升企業(yè)競爭力，在消費的近終端拿出拳頭產品。

葛紅林近日在中鋁公司內部會議上的要求，中國鋁業(yè)公司2016年將繼續(xù)深入推進供給側改革，按此前“加減乘除”的藥方繼續(xù)止血扭虧，并嘗試開拓鋁材的應用領域創(chuàng)造更多的盈利點。重點拓展領域包括，以高鐵車廂為主的交通用鋁、鋁模板為代表的建筑材料用鋁、汽車鋁板及零部件制造、船舶制造等。

在接受記者采訪時，中國著名鋁業(yè)專家郎大展透露，中國有色金屬的“十三五”規(guī)劃最快有望今年上半年出臺。

“當前，國內鋁行業(yè)的過剩與鋼鐵產能的過剩并不相同。鋁過剩其實是階段性過剩，而鋼鐵和煤炭則是總量絕對過剩。鋁材料的應用前景非常廣泛，市場空間很大�！崩纱笳狗Q。

據(jù)其提供的數(shù)據(jù)，截至2015年底，全國電解鋁總產能大約3900萬噸，產量3100萬噸（部分企業(yè)減停產），全國鋁的總消費量大約在3000萬噸左右。當前國內鋁消費的復合增長率大約在6.5%左右。預計到2020年，中國的鋁消費才將達到峰值。

“到十三五末的2020年，中國鋁消費的峰值將達到4400萬噸/年，相比現(xiàn)在，仍然有1000萬噸以上的增長空間�！崩纱笳拐J為，化解鋁行業(yè)的產能過剩，首先要在‘十三五’期間擴大鋁的應用深度和廣度。

例如在建筑模板方面，全國每年大約8億平方米的需求量，如果全部用鋁材代替，就相當于2000萬噸的鋁產量。如果鋁材能進一步取代鋼鐵原材料，在船舶制造領域，國內每年消耗上億噸鋼材，如果50%用鋁來替代，那就是5000萬噸的產量；即便只有20%也有2000萬噸的量。

中國鋁業(yè)公司新聞發(fā)言人聶震向記者介紹，目前中鋁正在籌建汽車零部件生產線，預計未來2~3年內可實現(xiàn)汽車鋁制零部件的批量供應，完成由“材”到“器”供應模式的轉變。

對葛紅林而言，在中國經濟增長進入新常態(tài)之后，創(chuàng)造鋁材應用的新領域和新需求，意味著中國鋁業(yè)公司從一家老牌礦業(yè)企業(yè)尋求轉型，正向更具有利潤前景的重點行業(yè)挖掘潛力。